No son demasiadas las cosas que hay que hacer, pero son importantes, aparte de carenar el barco tengo que resolver el problema de la cadena del fondeo que toma vueltas a medida que la voy recogiendo y lo peor es que no sé cual es la causa. Veo también que el enfriador del motor tiene mal aspecto debido a alguna fuga antigua que ha provocado que el cuello se haya oxidado y debilitado.
Le doy mucha vueltas al asunto y solo después de una conversación con mi amigo Maiko, un herrero inteligente y servicial, me animo a desmontarlo para poder analizar la situación a fondo.
Desmontado el enfriador compruebo que la situación es mucho peor de lo que aparentaba ser. El cuello, por su parte inferior está muy debilitado y puede perforarse en cualquier momento y cambiarlo por uno nuevo, no entra en mis planes por la perdida de tiempo y sobre todo por el coste, que no bajará de 4000€, una cantidad mucho más superior a la que pienso gastarme en el viaje.
Maiko me dice que podrá regenerar el cuello a base de soldadura de aluminio. Lo hace y el trabajo queda francamente bien. Lo monto de nuevo con una pasta selladora de neopreno para evitar que haya mas fugas.
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| Estado es el que se encuentra el cuello del enfriador, |
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| El cuello regenerado. |
Desde esta pagina quiero hacer un pequeño homenaje a Maiko y a la gente que como él son mecánicos, herreros, trabajadores humildes que lejos de ser meros cambiadores de piezas, son capaces de regenerar y reparar piezas utilizando su inteligencia natural y el conocimiento adquirido después de muchos años de trabajo.
Maiko, además, me adapta la roldana de la cadena del ancla metiendola en el torno. Ahora va mucho mejor.
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| El puerto al atardecer. |
Rianxo ha resultado ser el puerto que me interesaba cuando decidí dejarlo para pasar el invierno. Es un puerto pesquero en el que se ha encajado un pequeño puerto deportivo, con unos viejos pantalanes que requieren de una mejora largamente solicitada, pero que como contrapartida cuenta con un servicio de vigilancia dirigido por Carlos, un tipo fenomenal y un gran profesional. No quiero olvidarme de Eloy, Pedro y Taisa que lleva el txiringito.
En cuanto vi que había un par de talleres de reparación, un vivero, una lonja de pescado y una enorme flota de barcos que se dedican al mejillón, supe que era el puerto adecuado.
Finalmente salgo el 26 de mayo de 2019, hacía Bayona. A la fecha que estamos, resulta casi imposible encontrar un varadero donde sacar el barco y los que hay no permiten que realices tu la labor de limpieza y pintado de la carena. Se ve que esta gente también ha aprendido de los varaderos de mediterráneo. Aquí también la gente del sector náutico son sabedores de que es el momento de ordeñe de los armadores. En fin...
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| El Ausart saliendo del puerto de Rianxo. Espero volver. |
La travesía hasta Bayona ha resultado ser perfecta. Han sido 35 millas que he hecho en un suspiro gracias al viento de componente norte que me ha acompañado. El paisaje es maravilloso y son muchos los cabos y espacios que me recuerdan a las regatas de las Rias Baixas. Paso como una exhalación por el interior de las islas Cies , debido al viento encañonado de popa.
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| El track del primer día. Todo ha ido bien, salvo un pequeño problema que me ha creado el enrrollador de genova. |
El Ausart, amarrado en el pontón exterior de espera del puerto de Bayona. Previamente he quedado con Jacinto, el contramaestre del varadero para sacar el Ausart para carenar.
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| El Ausart en el pontón de espera de Bayona. |
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| Finalmente, no he podido pintar el barco yo mismo. El dueño del varadero ha enmendado la plana a Jacinto y ha hecho que sean ellos quienes lo pinten. 400 € la broma. |
Me doy una paseo por Bayona y llego al parador, donde me tomo un aperitivo con alvariño.¡¡ Como me gusta Galicia¡¡
Después, al atardecer me paseo por el caso viejo que está lleno de ambiente nativo a pesar de que no estamos en verano, o quizás por ello.
Es agradable pasear escuchando a la gente hablar gallego en lugar de inglés.
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